tag:blogger.com,1999:blog-80589837353243223082024-03-19T01:19:26.252-07:00DAKOTA en CHILEArchivo Multimodelhttp://www.blogger.com/profile/10182621204398842006noreply@blogger.comBlogger1125tag:blogger.com,1999:blog-8058983735324322308.post-48363188204980612462010-04-06T19:17:00.000-07:002019-01-13T06:41:09.300-08:00<h2>
<div style="margin-bottom: .0001pt; margin: 0cm;">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 48pt;">DAKOTA </span></b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 33pt;">PIPER/ENAER</span></div>
</h2>
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: "helvetica neue" , "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>En Revisión</b></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvdpimTSGrb5H-EurdnUbrd3QS-cZxO3bI-J3QFJgeFyBz0s8aXRMDwvBQFi94Whs_sXOJcljPSNk1s23EHf6-uKY-LbkUlGZ1F46AXxj-TDKZe3xyL6hw2QV-wKjC9LxMmwhbZmwHKvV/s1600/PA-28+Dakota+222+SCBQ+oct1985+003a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="1134" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhOvdpimTSGrb5H-EurdnUbrd3QS-cZxO3bI-J3QFJgeFyBz0s8aXRMDwvBQFi94Whs_sXOJcljPSNk1s23EHf6-uKY-LbkUlGZ1F46AXxj-TDKZe3xyL6hw2QV-wKjC9LxMmwhbZmwHKvV/s640/PA-28+Dakota+222+SCBQ+oct1985+003a.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-style: italic;">PA-28 236 DAKOTA, FACH <span style="font-weight: bold;">222</span>, sobrevolando la Base Aérea El Bosque,</span><br />
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-style: italic;">Octubre de 1985. Actualmente pertenece al Club Aéreo "Arturo Merino Benítez (DGAC)</span><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: right;">
<span style="font-family: "verdana"; font-style: italic;">por Sergio Pulgar</span><br />
<br />
<br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">De los
principales usuarios, el que le ha dado mayor fama es la Fuerza Aérea de Chile,
adoptándolo en 1980 como un sucesor transitorio del Mentor T-34A, para luego
destinarlo a la Instrucción de vuelo por Instrumentos, reemplazando al T-37 y
liberando al 99A, el cual fue aplicado a misiones de guerra aeronaval.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El
primer DAKOTA fue entregado por la PIPER a Chile en 1980 (FACH 215),
continuándose la construcción de los demás en ENAER, constituyéndose la primera
Escuadrilla de Instrucción con DAKOTA a principios de 1981, con 11 aeronaves
(FACH 215 al 225). </span><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; text-indent: 42.55pt;">Existe
una imagen de un DAKOTA (FIDA 86), matriculado FACH 231, el cual corresponde al CC-SPZ.</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; text-indent: 42.55pt;">En
total se construyeron 15 aviones en Chile (FACH 216 al 230) para la Fuerza
Aérea, dotados con el motor Lycoming O-540 de 260 hp (limitados a 235 hp, para
extender su vida útil), panel de instrumentos de última generación, mando
doble, manteniendo intacta su capacidad de carga y acomodación de pasajeros
(3-4). Esta última cualidad se aprovechó para llevar un segundo Alumno, que
observase las maniobras y procedimientos del Piloto en entrenamiento, con el
objeto de reducir el tiempo de aprendizaje y reaccionar con más eficiencia en
su turno.</span><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; text-indent: 42.55pt;"> </span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1wJRXB7bTF4F1YW-4gt8ObVv4FStIu1Sbo2zeh9ou0NR-SMO8wQwH7R82-AN_V-Lwj-8J6c37_OYH5k1Zm4BZsHQnCYEuXS4NIXH7yQoiQH7aPoo-6XtS7Gook3TjrpgB48rOJtM5nNMH/s1600/PA-28+Dakota+221+SCBQ+27abr1987+003a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="756" data-original-width="1134" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1wJRXB7bTF4F1YW-4gt8ObVv4FStIu1Sbo2zeh9ou0NR-SMO8wQwH7R82-AN_V-Lwj-8J6c37_OYH5k1Zm4BZsHQnCYEuXS4NIXH7yQoiQH7aPoo-6XtS7Gook3TjrpgB48rOJtM5nNMH/s640/PA-28+Dakota+221+SCBQ+27abr1987+003a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><i>Línea de vuelo DAKOTA, Escuela de Aviación "CAPITÁN MANUEL ÁVALOS PRADO",<br />El Bosque, Abril 27 de 1987. En primer plano el FACH <b>221</b></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El
primer Curso Instrumental se graduó en Marzo de 1981, con excelentes
resultados.<o:p></o:p></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Según
la información de la FACH, el ahorro en combustible, al reemplazar al T-37 por
el PA-28 en vuelo instrumental, equiparó el costo de 16 DAKOTA.<o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtDwVWRsgXLMJgtyOC3ro1WBSrMClIe8P2t_TYMZTQm7emXJAEJmj0L1LBirn9rnBgWVNC-BxUeHVzBtuKyAmB-vCmHxd5NFzZtzOtibOvx7m_oFDLAUcXR9ZHl6aaIj2HaY0xSRoyWEmB/s1600/Halc%25C3%25B3n+SCRG+1987a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="666" height="490" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtDwVWRsgXLMJgtyOC3ro1WBSrMClIe8P2t_TYMZTQm7emXJAEJmj0L1LBirn9rnBgWVNC-BxUeHVzBtuKyAmB-vCmHxd5NFzZtzOtibOvx7m_oFDLAUcXR9ZHl6aaIj2HaY0xSRoyWEmB/s640/Halc%25C3%25B3n+SCRG+1987a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En 1982
se asignó el FACH 227 a la Escuadrilla de Alta Acrobacia “HALCONES”, el cual
fue pintado en un esquema inspirado en la librea usada por los S2A PITTS,
aeronave biplano con la que se formó la famosa Escuadrilla en 1981. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Iniciada
la producción en serie de los T-35 “PILLÁN”, los PA 28 236 fueron destinados a
las Unidades como avión de enlace, entre Iquique y Puerto Montt. Los DAKOTA del
Grupo de Aviación N° 5 (219 y 220), cumplían misiones de entrenamiento de vuelo
instrumental y misiones SAR. <o:p></o:p></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Primer
“casi” acuatizaje<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En el
desarrollo de una misión de evacuación de un niño desde Llanada Grande,
afectado por problemas digestivos, el FACH 219 protagonizó un incidente en
vuelo, a la salida del valle del río Puelo. La convergencia de las corrientes
de aire hicieron descender rápidamente la aeronave, corriendo el riesgo de
terminar involuntariamente acuatizado; evento que felizmente no ocurrió, ya que
al llegar a escasos metros de la superficie, el avión se estabilizó y continuó
su vuelo sobre las aguas del seno de Reloncaví, hasta aterrizar en primera
instancia en el aeródromo de La Paloma, donde esperaba una ambulancia que
trasladaría al pequeño paciente al hospital de Puerto Montt.<o:p></o:p></span><br />
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACYyR3JyqxznZvx9cxyZw-glx4bjrqBoyKKkimTC21nabivrQ9vE7uAHgkTKwZsVOv20xYLI6X5ugmVpPdFi8_rTiOGFZtnp4Ezu5dTtSwk1aLebYdYVJosbEphQEo-WlcoBoqoDA890l/s1600/034b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="964" data-original-width="1417" height="434" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgACYyR3JyqxznZvx9cxyZw-glx4bjrqBoyKKkimTC21nabivrQ9vE7uAHgkTKwZsVOv20xYLI6X5ugmVpPdFi8_rTiOGFZtnp4Ezu5dTtSwk1aLebYdYVJosbEphQEo-WlcoBoqoDA890l/s640/034b.jpg" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: center;">
<span style="font-family: Helvetica Neue, Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><i>FACH 219, en exhibición estática el 25 de Marzo de 2011, El Bosque.</i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;">Segundo
acuatizaje<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">En el
norte un DAKOTA del Grupo de Aviación N° 2, no correría con igual suerte,
aunque la pericia y determinación del Piloto, le permitió salvarse, debiendo
lamentar solamente la pérdida del avión. En efecto el 11 de Agosto de 2008, mientras
efectuaba un vuelo entre Iquique y Antofagasta, el Subteniente Pablo Herbias Mella,
de dotación de la Primera Brigada (Iquique), declaró la emergencia por falla
total del motor, por lo que tomó la decisión de amarizar. Posteriormente el
Piloto fue rescatado del mar, solo con lesiones menores.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">DAKOTA
en la DGAC<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Dos
DAKOTA fueron traspasados a la Dirección General de Aeronáutica Civil, cuya
Base de Operaciones se encuentra en el Aeropuerto Internacional “ARTURO MERINO
BENÍTEZ” de Santiago. Las aeronaves corresponden a los ex FACH 216 y 227.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Las
matrículas civiles son CC-DLA (28-8111040) y CC-DLB (28-8011063).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">CLUBES
AÉREOS<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: 42.55pt;">El
primer PA-28 236, matrícula CC-SPZ</span><span style="font-family: "courier new"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: 42.55pt;"> </span><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; line-height: 115%; text-indent: 42.55pt;">(28-8211046)
que fue destinado a un Club Aéreo Civil, tuvo como destino el de Puerto Varas y
fue construido en adición a los de la Fuerza Aérea. Por otro lado, el Club
Aéreo “Arturo Merino Benítez” (DGAC), recibió el ex FACH 222 ahora CC-LTD (28-8011148). El Club Aéreo de Angol mantiene en vuelo el CC-PKS (28-801137). En tanto el Club Aéreo del Personal del Ejército cuenta con tres DAKOTA, a saber CC-KID (28-8211047), CC-KIF (28-8211049) y CC-KIH (28-811190)</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">ÚLTIMA
PARTIDA<o:p></o:p></span></b></div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El 28
de Noviembre de 2017, despegan los últimos DAKOTA en servicio con la Fuerza
Aérea chilena. Eran los últimos que volaban en el Grupo de Aviación N° 8 de
Antofagasta. La llegada de los CIRRUS marcó el fin de su era.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Quedaban atrás 37 años de
operaciones aéreas del fiel monomotor de la Piper</span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">PRESERVADOS<o:p></o:p></span></b></div>
</div>
<div class="MsoNormal">
<b><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 14.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: left;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgzMLrusyKHcCZ6sNt0F5V3Ox6eTEhFQcV4TwOuBCp5v-4lm1pnx1fMMyOQf4565pvjJQs-YW1uvlTX9hk6-E8pdK_JX9RnxLyB8ijSs9507r6Md7nmyW6DQMVPfLD7wRTsec09YZJ9Lc/s1600/SAM_9653a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="749" data-original-width="1134" height="422" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgrgzMLrusyKHcCZ6sNt0F5V3Ox6eTEhFQcV4TwOuBCp5v-4lm1pnx1fMMyOQf4565pvjJQs-YW1uvlTX9hk6-E8pdK_JX9RnxLyB8ijSs9507r6Md7nmyW6DQMVPfLD7wRTsec09YZJ9Lc/s640/SAM_9653a.jpg" width="640" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i>FACH <b>218</b>, captado el 26 de Enero de 2018, en el área de Restauración</i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: center;">
<span style="font-family: "trebuchet ms" , sans-serif;"><i>del Museo Nacional Aeronáutico de Chile, Base Los Cerrillos.</i></span></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-indent: 42.55pt;">
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; text-indent: 42.55pt;">Actualmente,
dos PA-28 236 se encuentran en preservación, el FACH 217 en el Museo Nacional
Aeronáutico y del Espacio, y el FACH 218, en el Parque de aeronaves del
Edificio “ARTURO MERINO BENÍTEZ”, en la Base Aérea Los Cerrillos, Santiago de
Chile.</span><span style="font-family: "biblioteca sans"; font-size: 12pt; text-indent: 42.55pt;">.</span></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<div style="text-align: center;">
<br />
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "georgia" , "times new roman" , serif;"><br /></span>
</div>
Archivo Multimodelhttp://www.blogger.com/profile/10182621204398842006noreply@blogger.com0